《蘇州工業(yè)園區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)》

（公示時(shí)間：2017.9.26-201710.26）

編制單位：江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

編制進(jìn)度：已完成

一、規(guī)劃范圍

東至鳳凰涇,，西至揚(yáng)帆路,，南至婁江大道,，北至滬寧鐵路,，總用地面積約1.77平方公里,。

二,、功能定位

具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智能制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)與示范區(qū),，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)及智能化改造的策源地,，生態(tài),、創(chuàng)新、樂(lè)活的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū),。

三,、建設(shè)規(guī)模

規(guī)劃城市建設(shè)用地173.51公頃，就業(yè)崗位約2.0萬(wàn)人,。

四,、規(guī)劃結(jié)構(gòu)

規(guī)劃形成“一心十字軸多組團(tuán)”的空間結(jié)構(gòu)：

1、一心

即綜合服務(wù)中心,，圍繞地鐵3號(hào)線站點(diǎn)周邊設(shè)置,，設(shè)置服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)園的便利中心，為智能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)各類人群提供基本生活性公共服務(wù)設(shè)施,；結(jié)合白地預(yù)留為園區(qū)提供智能服務(wù),、創(chuàng)新支撐、專類服務(wù),、商務(wù)辦公等生產(chǎn)性服務(wù)功能,。

2、十字軸

以地鐵3號(hào)線,、7號(hào)線站點(diǎn)為核心,，沿?fù)P富路設(shè)置串聯(lián)整個(gè)智能制造產(chǎn)業(yè)園的多元文化共享軸，融合智慧創(chuàng)新,、健康生活,、互動(dòng)交流、智慧體驗(yàn)等功能,，串接主要的公共節(jié)點(diǎn)與開(kāi)敞空間,。

沿3號(hào)線站點(diǎn)公共中心、大水涇濱水公園綠地打造縱向軸線,，依托經(jīng)二路形成融合活力,、創(chuàng)新,、綠色的公共服務(wù)軸，形成站點(diǎn)區(qū)域的特色空間景觀,。

3,、多組團(tuán)

包括新型商貿(mào)組團(tuán)、市政配套組團(tuán),、中心服務(wù)組團(tuán),、智能應(yīng)用組團(tuán)以及若干不同規(guī)模與模式的智能制造組團(tuán)，如示范制造企業(yè)組團(tuán),、花園制造聚落,、特色制造組團(tuán)等。

五,、綜合道路交通

1,、路網(wǎng)體系

（1）快速路：婁江大道，規(guī)劃紅線53.5米,，主線通過(guò)上下匝道形式進(jìn)行交通組織,，與星明街、星港街建設(shè)部分互通立交,。

（2）主干路：以區(qū)域性通道為主,，主要有揚(yáng)帆路、揚(yáng)明路,、星港街和跨陽(yáng)路,。線網(wǎng)長(zhǎng)度約為2.2公里，密度1.24公里/平方公里,。

（3）次干路：與公交網(wǎng)絡(luò)相協(xié)調(diào),、滿足產(chǎn)業(yè)園交通集散與分流服務(wù),線網(wǎng)長(zhǎng)度約為6.6公里，密度3.7公里/平方公里,。形成“兩橫三縱”系統(tǒng),，南北向次干路為經(jīng)一路、揚(yáng)繡路和經(jīng)三路,；東西向次干路為揚(yáng)清路,、揚(yáng)富路。

（4）支路

支路主要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)園小范圍集散,，規(guī)劃長(zhǎng)度約為2.4公里，密度1.77公里/平方公里,。

2,、公共交通

（1）軌道交通

蘇州城市軌道交通3號(hào)線和7號(hào)線從規(guī)劃范圍內(nèi)部穿越。

軌道3號(hào)線在建,在經(jīng)二路與揚(yáng)富路交叉口設(shè)站,，向南可至東方之門站,，建立與蘇州工業(yè)園區(qū)湖西CBD區(qū)域便捷聯(lián)系,；向東可至園區(qū)站，與綜合交通樞紐建立聯(lián)系,。

軌道7號(hào)線未建,規(guī)劃在揚(yáng)華路與經(jīng)一路交叉口南側(cè)設(shè)站,，向北可至蘇州北站，與綜合交通樞紐建立聯(lián)系,。

（2）常規(guī)公交及場(chǎng)站

建議常規(guī)公交線路覆蓋揚(yáng)富路,、經(jīng)一路、揚(yáng)繡路,、揚(yáng)明路,、經(jīng)二路、揚(yáng)清路,、跨陽(yáng)路和婁江大道等道路,，站點(diǎn)按照覆蓋要求進(jìn)行布置，在主要人流集散處,、多條線路換乘處及交通量較大路段,，應(yīng)建設(shè)港灣式公交站臺(tái)。

在揚(yáng)富路與經(jīng)二路交叉口東南側(cè)（星港街匝道下）規(guī)劃一處公交首末站,，面積0.38公頃,，在建設(shè)中應(yīng)注意公交站點(diǎn)與其他市政設(shè)施的一體化建設(shè)，合理組織人流,，避免人流與車流的沖突,。

六、慢行系統(tǒng)

注重慢行通勤交通路權(quán)保障,，道路斷面設(shè)計(jì)至少保障步行獨(dú)立路權(quán),，機(jī)非混行道路在交織嚴(yán)重區(qū)域可以以隔離欄形式分離快慢交通。建設(shè)活力T臺(tái),、空中步道,、人行天橋等，串聯(lián)水系,、綠地,，提供親水、游園,、品街等具有人文體驗(yàn)特色的連續(xù)型慢行休閑道,。

步行系統(tǒng)與公共交通系統(tǒng)的銜接主要體現(xiàn)在節(jié)點(diǎn)的銜接上，尤其注重軌道站點(diǎn),、公交站點(diǎn)與步行網(wǎng)絡(luò),、人行過(guò)街、地塊共享路徑,、地塊出入口,、非機(jī)動(dòng)車租賃點(diǎn),、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)等慢行設(shè)施的銜接。此外,，盡量結(jié)合軌道交通站點(diǎn)的主要出入口及公共交通樞紐的出入口設(shè)置非機(jī)動(dòng)車租賃點(diǎn)和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng),，方便慢行交通方式換乘。

七,、空間景觀

規(guī)劃構(gòu)建“一心,、兩軸、三點(diǎn),、多廊,、外環(huán)”的景觀特色結(jié)構(gòu)。

一心：依托三號(hào)線地鐵站點(diǎn)打造聚智平臺(tái)核心,，在物質(zhì)空間與信息虛擬空間上提供智能公共服務(wù),，構(gòu)建具備未來(lái)感的智慧公共中心。

兩軸：沿?fù)P富路的智慧活力軸和沿經(jīng)二路的城市景觀軸,。

三點(diǎn)：打造花園門廳,、鋒景陽(yáng)臺(tái)、文化前庭三處空間節(jié)點(diǎn),。

多廊：依托大水涇,、小水涇等河流形成多條濱水生態(tài)廊道，廊道內(nèi)部兼具生態(tài)保育,、休閑游憩和公共服務(wù)等綜合功能,。

外環(huán)：結(jié)合外圍防護(hù)綠地，構(gòu)建生態(tài)外環(huán),，塑造產(chǎn)業(yè)園綠景環(huán)繞的整體形象,。