每天，數(shù)以千計的貨車奔馳在江蘇自貿(mào)區(qū)蘇州片區(qū)內(nèi),。通過轄區(qū)智慧物流服務(wù)平臺,，運(yùn)輸企業(yè)可以將自身的運(yùn)力對外發(fā)布，主動“招攬”生意,。而在吳淞江畔的蘇州園區(qū)港,，一批批裝滿貨物的集裝箱正借力太倉港、上海港,，通過蘇太快航（楊林塘航道）,、中遠(yuǎn)海運(yùn)外貿(mào)集裝箱內(nèi)河水水中轉(zhuǎn)（CCA）常態(tài)化航線等線路運(yùn)往目的地……

沒有機(jī)場、借力起飛,；沒有港口,，“無中生有”。成立3年來,，江蘇自貿(mào)區(qū)蘇州片區(qū)堅持將制度優(yōu)勢化為發(fā)展優(yōu)勢,，在持續(xù)推動貿(mào)易便利化過程中，不斷完善對接長三角區(qū)域一線口岸的水陸空立體化物流體系,。物流先行,，蘇州自貿(mào)片區(qū)在水陸空“通江連海”的探索中,，跑出了滬蘇同城通關(guān)物流貿(mào)易一體化加速度,。

取消上海貨代倉庫監(jiān)管環(huán)節(jié)，“空運(yùn)直通港”每單貨物時效縮短6小時

每周,，通過蘇州自貿(mào)片區(qū)“空運(yùn)直通港”業(yè)務(wù)進(jìn)口貨物,，已經(jīng)成了三星電子（蘇州）半導(dǎo)體公司的“習(xí)慣”。作為第一家使用“空運(yùn)直通港”進(jìn)口貨物的企業(yè),，3年來,，三星半導(dǎo)體深刻地體會到了這一業(yè)務(wù)模式的強(qiáng)大優(yōu)勢,。“‘空運(yùn)直通港’突破性地省去了機(jī)場代理倉庫操作的環(huán)節(jié),，從機(jī)場理貨儲存到貨物運(yùn)輸均由東航物流和蘇州自貿(mào)片區(qū)航港物流有限公司合力運(yùn)作保障,，大大縮短了貨物在國內(nèi)段的操作時間，并提高了操作穩(wěn)定性和安全性,?！惫鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

“3年,，372批次進(jìn)口貨物,，貨值1.96億元；國內(nèi)段操作平均減少10個小時,，冷藏貨貨損率為0,，每年至少為公司減少約100萬元損耗”——這是蘇州自貿(mào)片區(qū)為三星半導(dǎo)體帶來的紅利，也是這片土地以全國首創(chuàng)性制度破解企業(yè)痛點的一個生動注解,。

“‘空運(yùn)直通港’,，實際是對SZV‘虛擬空港’實體機(jī)場航空貨運(yùn)功能的業(yè)務(wù)升級?！碧K州工業(yè)園區(qū)自貿(mào)區(qū)綜合協(xié)調(diào)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，2002年，蘇州工業(yè)園區(qū)創(chuàng)新引入歐洲的這一理念,，轄區(qū)企業(yè)貨物從上海空運(yùn)進(jìn)口,，在落地后可以用海關(guān)監(jiān)管車輛運(yùn)至企業(yè),，貨物可在屬地辦理報關(guān)?！翱者\(yùn)直通港”創(chuàng)新性地將上海機(jī)場貨站服務(wù)延伸至蘇州自貿(mào)片區(qū),，取消上海貨代監(jiān)管倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)，物流時效提升6小時以上,，每單貨物實際節(jié)約物流成本15%至25%,。“這不僅是物流成本的壓縮,，更是提升滬蘇兩地通關(guān)貿(mào)易的一體化,、便利化水平的重要一步?！痹撠?fù)責(zé)人說,。

今年7月，“空運(yùn)直通港”業(yè)務(wù)的運(yùn)營方航港物流與上海機(jī)場集團(tuán)下屬公司上海浦東國際機(jī)場貨運(yùn)站有限公司（PACTL）以“貨站直提”模式將“空運(yùn)直通港”推廣,?！斑@標(biāo)志著蘇州自貿(mào)片區(qū)全面開展與上海浦東機(jī)場兩大貨站東航物流與PACTL的聯(lián)動,。今后，蘇州自貿(mào)片區(qū)企業(yè)航班從浦東機(jī)場任一貨站落地后,，均能通過‘空運(yùn)直通港’運(yùn)往目的地,。”航港物流相關(guān)負(fù)責(zé)人說,，接下來,，他們打算將服務(wù)半徑進(jìn)一步擴(kuò)大，惠及蘇州乃至長三角區(qū)域更多企業(yè),。

功能迭代不停步,，蘇州園區(qū)港外貿(mào)集裝箱直通長三角一線港口

與其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì),、更環(huán)保,，有其獨特優(yōu)勢，在現(xiàn)代化交通物流體系里依然有不可替代的作用,。

8月28日,，一個普通的周日。萬里晴空下,，一眼望去,，蘇州園區(qū)港的堆場、碼頭與江邊的巨型吊機(jī)層層疊疊,。以園區(qū)港為起運(yùn)港的19個40尺集裝箱,，在報關(guān)放行后裝上“興一航運(yùn)002”號輪。隨著一聲悠揚(yáng)的汽笛聲,，貨船緩緩駛離碼頭,，15小時后抵達(dá)上海外高橋。在接駁“OOCLCHARLESTON/東方查爾斯敦214W”母船后,，這批貨物于19天后抵達(dá)目的港——巴基斯坦卡拉奇,。

從園區(qū)港首發(fā)，在這里通關(guān)放行后水路運(yùn)輸?shù)缴虾?、太倉等一線港口,，接駁干線母船直達(dá)海外，這是園區(qū),、吳中區(qū),、吳江區(qū)等不少企業(yè)的水運(yùn)物流新選擇?！斑@批貨無需在一線港口二次申報,，只要在園區(qū)港對接一個窗口、一次委托,、一次結(jié)算,，真正實現(xiàn)了一單到底,。”園區(qū)港碼頭運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人張云說?，F(xiàn)在,，周邊企業(yè)可以就近在園區(qū)港通關(guān)、查驗,、提箱,、還箱。據(jù)測算,，通過外貿(mào)集裝箱內(nèi)河水水中轉(zhuǎn)（CCA）航線模式,，每標(biāo)箱比陸路模式節(jié)約綜合物流成本200至300元。此外,，企業(yè)還可以提前將貨物集港到園區(qū)港,，降低部分倉儲成本。

作為吳淞江沿線最大的內(nèi)河集裝箱港口,、蘇州自貿(mào)片區(qū)唯一的水路口岸,，園區(qū)港于2018年12月開港。占地284.9畝,，設(shè)有8個1000噸級碼頭泊位,，園區(qū)港設(shè)計年吞吐量220萬噸/年，集裝箱25萬標(biāo)箱/年,。盡管規(guī)模不大,，這兩年，園區(qū)卻在功能迭代的道路上一路奔跑：不僅增設(shè)海關(guān)水路監(jiān)管場所,，還主動對接長江第一港太倉港和上海港,，以集裝箱內(nèi)陸碼頭（ICT）、內(nèi)河水水中轉(zhuǎn)（CCA）等業(yè)務(wù)形式打造蘇州連通長三角一線口岸的大交通,、大物流,、大通關(guān)體系,。

“我們主要有3條集裝箱內(nèi)外貿(mào)水運(yùn)航線,，分別是園區(qū)港至上海宜東碼頭集裝箱內(nèi)貿(mào)‘水水中轉(zhuǎn)’支線航線、至上海外高橋港區(qū)集裝箱外貿(mào)‘陸改水’航線,、至太倉港集裝箱外貿(mào)‘陸改水’航線,。”張云說,。今年,，面對疫情帶來的挑戰(zhàn)，園區(qū)港不僅加密現(xiàn)有駁船運(yùn)力,，以“陸改水”等方式保障運(yùn)輸廊道的暢通,，還開通了園區(qū)港-太倉港-洋山港“陸改水”航線,，為外貿(mào)企業(yè)提供通暢有效的運(yùn)輸服務(wù)。

集碼頭,、堆場,、駁運(yùn)、訂艙,、倉庫,、辦公為一體，如今的園區(qū)港可提供集裝箱內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸,、大宗商品內(nèi)河水運(yùn),、倉儲、物流配送等綜合物流服務(wù),，逐漸成長為港口型綜合物流園,。“通江連?！钡谋憷?，讓園區(qū)港的吞吐量一路攀升；去年,，共完成水運(yùn)集裝箱吞吐量53770標(biāo)箱,，較上年增長29.6%。今年1月至8月,，園區(qū)港吞吐量達(dá)44836標(biāo)箱,，同比增長36%。

以“ABC”技術(shù)搭建物流新基建,，一個智慧平臺服務(wù)2.3萬家外資外貿(mào)企業(yè)

這段時間,，蘇州得爾達(dá)國際物流有限公司忙著升級由其一手打造的蘇州自貿(mào)片區(qū)智慧物流服務(wù)平臺。在這個集物流政策,、倉儲資源,、合規(guī)信息查詢、物流方案定制等多種功能于一體的平臺背后,，凝結(jié)著得爾達(dá)持續(xù)以人工智能,、區(qū)塊鏈和云技術(shù)提升模塊功能的努力?！耙驗檫@三大技術(shù)的英文首字母分別是ABC,，所以我們也把升級的過程叫作‘ABC物流新基建’，在保證系統(tǒng)越來越‘聰明’的基礎(chǔ)上,，為用戶的信息安全上更多保險,。”得爾達(dá)創(chuàng)新發(fā)展部高級經(jīng)理張曉峰說,。

被國務(wù)院評為深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點“最佳實踐案例”,，智慧物流平臺的功能十分強(qiáng)大,。登錄平臺，用手指點點就能看到各類新聞速遞,、行業(yè)動態(tài)及政策解讀,；按定位搜索附近，就能找到符合需要的倉儲載體,；只需選擇起運(yùn)地和目的地,，就能一鍵匹配各類國際物流解決方案……張曉峰介紹，智慧物流平臺面向周邊有跨境貿(mào)易需求的3000家外企和20000家從事跨境貿(mào)易的民營企業(yè),，希望能將它們進(jìn)出口環(huán)節(jié)的所有問題“一網(wǎng)打盡”,。

“進(jìn)出口業(yè)務(wù)涉及到很多細(xì)分的政策，所以起初我們上線了查政策,、找資源,、控風(fēng)險、降成本四個功能,，分別對應(yīng)了政務(wù)輿情,、設(shè)施樞紐、產(chǎn)業(yè)合規(guī),、物流價值四個模塊,。”張曉峰說,。針對倉儲這一物流行業(yè)的核心環(huán)節(jié),，平臺采集了全國500多處、面積近900萬平方米的倉庫信息,，包括場所地理區(qū)位,、業(yè)主信息、倉庫概況,、商務(wù)信息等16大類61分類,，并將數(shù)據(jù)在平臺上公布?？紤]到企業(yè)的跨境貿(mào)易需求,，平臺還將觸角伸向海外，將與轄區(qū)重點企業(yè)有業(yè)務(wù)來往的海外倉信息也導(dǎo)入,，打破了倉儲企業(yè)和物流企業(yè)信息不對稱的局面,?！安樵冋呖梢砸阅车貫樽鴺?biāo),，查詢一定范圍內(nèi)的倉庫分布和使用情況，方便就近選擇,?！睆垥苑逭f,。

以航空、船舶,、鐵路,、陸路四大運(yùn)輸方式的一般價格為基準(zhǔn)，平臺還綜合國內(nèi)外區(qū)間運(yùn)輸時間及散貨,、整箱運(yùn)輸成本,，提供了多種物流方案。企業(yè)只要輸入始發(fā)地和目的地,，就會自動跳出航空,、船舶、鐵路,、陸路等不同運(yùn)輸方式的時間,、費(fèi)用、明細(xì)等信息,，便于選擇最合適的運(yùn)輸方式,。

今春疫情期間，智慧物流平臺上線了“貨車碼上有”模塊,，接入本地現(xiàn)有貨運(yùn)車輛信息,，鏈接轄區(qū)近400家規(guī)模以上企業(yè)，幫助有貨運(yùn)需求的企業(yè)“一鍵找車”,，讓運(yùn)輸企業(yè)“一鍵找貨”,。當(dāng)前，隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化,，平臺也計劃將這一模塊從疫情保暢“優(yōu)選項”變?yōu)檫\(yùn)輸方式“常選項”,，進(jìn)一步服務(wù)供需雙方。

“未來,，我們還想增加‘空運(yùn)直通港’‘園區(qū)班列’等新業(yè)務(wù)的網(wǎng)上訂艙功能,，進(jìn)一步完善物流產(chǎn)業(yè)鏈，推動蘇州自貿(mào)片區(qū)走向數(shù)智物流,?！睆垥苑逭f。

蘇報駐園區(qū)首席記者 董捷

《蘇州日報》2022年10月05日A01版