城市日新月異的快速發(fā)展，非機動車如共享單車,、電動自行車等因其便捷,、環(huán)保的特點,，在城市交通中扮演著越來越重要的角色,。隨著非機動車數(shù)量的增長,，無序停放,、違規(guī)停放等亂停亂放的問題日益凸顯,，不僅影響市容市貌，還給城市交通和市民安全出行帶來諸多不良影響,。因此,，加強非機動車停放秩序治理，成為了城市管理和綜合執(zhí)法領域的重點管理事項,。

在具體的治理過程中,，我們發(fā)現(xiàn)非機動車停放秩序有著其自身的特點,。一是區(qū)域特點突出,。尤其在人流量較大的軌交站點、商業(yè)街區(qū)、學校周邊和醫(yī)院附近,，非機動車使用頻率和停放需求較大,。二是時間效應明顯。圍繞上下班等交通高峰時段,，非機動車停放出現(xiàn)潮汐式擁擠現(xiàn)象,。部分市民對非機動車停放規(guī)則認識不足，缺乏自覺遵守停放秩序的意識,。三是市民需求多元,。根據(jù)不同的出行場景，不同區(qū)域可能同時存在多元化的非機動車停放需求,，對停車設施供給和停放秩序管理提出了更高的要求,。

為進一步提升城市精細化管理水平，園區(qū)綜合執(zhí)法局指導各街道因地制宜,、因勢利導,、綜合施策，持續(xù)推動非機動車停放秩序治理工作走深走實,，營造文明,、有序、暢通的車輛停放秩序,，不斷提高城市管理能力和水平,。

完善基礎設施

各街道深挖停車設施潛能，科學優(yōu)化停車布局,。圍繞軌交站點,、商業(yè)街區(qū)、學校周邊和醫(yī)院附近,，不斷增加非機動車停車位供給,，滿足市民群眾車輛停放需求。今年1月份至今,，累計增加非機動車停車位近8000個,。

創(chuàng)新管理模式

各街道結合轄區(qū)共享單車使用特點，鼓勵和支持共享單車企業(yè)根據(jù)潮汐規(guī)律,，運用人工巡查和技術手段優(yōu)化單車調度,，提高共享單車使用率和周轉率，源頭減少非重點時段共享單車無序投放引發(fā)的占道停放等亂停亂放問題,。

加強執(zhí)法力度

各街道綜合執(zhí)法部門運用“機動巡查＋定點檢查＋錯峰執(zhí)法”的巡查執(zhí)法模式,，圍繞精細化管控目標，聚焦窗口區(qū)域,、商業(yè)街區(qū),、交通樞紐等重點區(qū)域，及時糾處共享單車、非機動車無序停放,、違規(guī)停放等城市管理重點問題,，起到了教育與處罰相結合的作用。今年1月份至今,，累計教育糾處,、立案查處相關違規(guī)行為近8900起。

提倡多元共治

各街道通過政務公眾號等多種渠道普及文明出行理念,，提高市民自覺遵守停車規(guī)則的意識,。街道綜合執(zhí)法部門圍繞非機動車停放管理壓力較大的區(qū)域，主動做好示范引導工作,，通過出入口增加停車導向牌,、執(zhí)法人員與產權單位現(xiàn)場共同管理、薄弱區(qū)域增設停放隔離欄等措施,，進一步提升管理工作質效,。

非機動車停放秩序的治理是一個系統(tǒng)工程，需要政府,、社會和市民的共同努力,。讓我們攜手努力，共同營造更高效,、更快捷,、更有序的城市出行空間。